Furcsa ilyet egy BMW-s szájából hallani. Szeretem a BMW-ket, de az újabbak... iDrive, meg faszom. Megmondja, hol volt baleseted stb. Lassan bele se finghatsz a saját BMW-dbe, mert azt is látják, nemhogy megkúrj valami jó csajt a hátsó ülésen. Kurva technika, meg gépek.
Aki kitalálta az öreg verdákra ezt az évenkénti vizsgát, feltolnám a valagába az öreg BMW motorom kipufogóját leömlőig, és addig húznám a gázt, míg a feje szét nem szakad.
Éljen az ólmozott benzin, az ásványi olaj, és boxermotort mindenkinek, karburátor a profiknak, board computer a buziknak!!!!!
Nem,nincs sajna semmi dokumentum a furatokról,ez volt az első sasszi,amit életemben gyártottam. :)
De én úgy csináltam régebben (pl a SLO kopi sasszijánál),hogy pofával egy nagy fehér lapra tettem a sasszit,körberajzoltam a körvonalát az elejének,meg rotring cerkával a lyukakat is körberajzoltam.Így meg volt egy papíron az összes lyuk az előlapon. Aztán méregettem vonalzóval,hogy melyik lyuk,honnan hány mm-re van,és közben rajzoltam bele a Corelbe. Na persze igyekeztem egyfajta szabályt felállítani,pl a lyuktávolságokra,mittudomén,mondjuk 4cm minden lyuk között a táv.Ha a furat egy fél millimétert el is tért ettől,az előlapot akkor is pontosra csináltam,és inkább a furaton reszeltem egy kicsit,hozzápasszítottam az előlaphoz.
Potikhoz számozást én Shelman betűtípusból szoktam.Ha kell átküldöm ezt a betűtípust.
A potikhoz az osztást meg azt hiszem ebben a topikban már leírtam a múltkor,hogy én hogy csinálom.
mint ez a koszos cionbérenc?
akárhogy nézhet ki, miután lehordta Magyarországot, és elzsidult, most meg két koncertet is ad a kis rasszista kamuországban a megszállóknak
persze,jól szól.
De kár,hogy a csőfoglalatok NY.Á.K.-osak.
Az ellenállások mágnesezhetők.
Valamint a microcontrollerek digitális zavarsugárzása.
Fél év után kontakthibás volt...
Bár egy ilyen olcsó cuccnál ne legyünk telhetetlenek.
sőt, igazából van jobb megoldás az átlinkelésnél, amikor belül közösítem 2 csati magas érzékenységű bemenetét, és akkor külön kábel sem kell hozzá, és nem tompul el a hang, mint "normál", külső átlinkeléskor ( mert iylenkor az alacsonyabb érzékenységű bemenet is ahsználva van )
más munkapontba is szoktam tenni au egyik csatit, több magas, feszesebb mélyek, aztán, ha valakinek kevés a mély, át tudja likelni valamelyik másikba , ála marsahll jmp.
Ez az... Nem a mennyiségére, a szálkásságára gondoltam. Én lusta is vagyok, meg alkatilag sem ilyenek az izmaim. Egy időben jártam konditerembe, de nem lettek szálkás izmaim. :(
én javítottam már ilyen 50w-osat:Elég tisztességesen összerakott:van benne folytó,brit csatlakozók,szűrőelkok,szép,elől-hátul fémkupakos trafók nagyméretű fémházas potik stb...A 4x12"-es ládát "szereti",különben a tisztája magasba húz.A torzított csatornája nekem egy kicsit fuzzy volt szobahangerőn,de nagyobb hangerőnél feltisztult.Hangszínileg alkalmas metállhoz-elég bitang mélyek kijönnek belőle,bass boost nélkül is,D-re hangolva is volt benne erő ,ennél lejebb hangolva nem próbáltam,szólókhoz talán lehetne kicsit több gain-je,de lehet,hogy csak öregek voltak ebben a példányban a csövek,valami új,nagyobb gain-ü csövekkel szerintem elég kell hogy legyen.
Azt javasolták h tőled kérdezősködjem Laney AOR-ról. Igazából alig tudok pár dolgot erről a cuccról, nagyon kevés info van neten. Azt szeretném kérdezni h tudnád-e egyáltalán vmi más erősítőhöz hasonlítani, ami ismertebb, ill. h mennyi gain van benne, mennyire alkalmas metal zenéhez. És ha használt bárki ilyet, kíváncsi vagyok a saját véleményekre is.
Előre is köszönöm. Üdv
A motort az előző hozzászólásodban úgy értelmeztem, hogy egy BMW autó motorja, ne kérdezd miért, abszolút nem volt logikus 
